Kiam vi faras aĉetojn per ligiloj en nia retejo, ni povas gajni filian komisionon.Jen kiel ĝi funkcias.
Por tiuj, kiuj volas 4G konektitan paŭzostrekon kaj ĉiujn avantaĝojn, kiuj venas kun ĝi, la Aoedi D13 estas unu el la malmultaj opcioj, kiujn vi povas elekti.LTE malfermas realtempajn parkumadajn atentigojn kaj realtempan fora spektado.Sed estas monata kotizo por uzado de datumoj, kaj ni ne pensas, ke la konektebleca funkcio valoras la kroman koston por plej multaj ŝoforoj.Preter ĝia konektebleco, la D13 estas kompakta kaj bone desegnita, registras altkvalitan Full HD-vidbendon, havas GPS-ricevilon, kaj ofertas rapidecajn fotilajn alarmojn kaj koliziojn.
Kial vi povas fidi TechRadar Ni pasigas horojn provante ĉiun produkton aŭ servon, kiun ni revizias, por ke vi estu certa, ke vi aĉetas la plej bonan.Lernu pli pri kiel ni testas.
La Aoedi D13 povas aspekti simila al la plej multaj aliaj paŭzostrekokameraoj, sed estas unu grava diferenco - ĝi estas SIM-fenda dashkamero kun LTE-konektebleco.
Ĉi tio signifas, ke la D13 subtenas 4G kaj povas konektiĝi al interreto por sendi sciigojn kaj eĉ lasi vin vidi realtempajn ĝisdatigojn de via aŭto per via telefono de ie ajn en la mondo.Kvankam la D13 ne estas sen siaj difektoj, ĉi tiu unika trajto signifas, ke ĝi faras nian liston de la plej bonaj paŭzostrekaj kamoj, kiujn vi povas aĉeti.
Antaŭ ol ni plonĝi en la konektebleceblecojn de la D13, ni rapide kovros la bazaĵojn.Ĉi tio estas DVR kun svelta kaj sufiĉe altnivela dezajno;Ĝi ne havas ekranon, do ĝia formo ĝustigas al la antaŭa glaco kaj bone metas malantaŭ la retrospegulo.
La lenso povas esti turnita ĉirkaŭ 45 gradoj, igante ĝin taŭga por preskaŭ ajna veturilo, sendepende de la angulo de la glaco.Ĝi konektas al simpla muntaĵo, kiu fiksiĝas al la ekrano per glua kuseneto.Ĉi tio signifas, ke la monto ĉiam estos sur la ekrano, sed la fotilo povas esti forigita glitante ĝin flanken - ĉi tio estas oportuna se vi volas ŝanĝi inter veturiloj, sed praktike ni verŝajne havos la D13 malmola kabligitan al nia. aŭto.konstanta instalado.
Estas vico de butonoj sur la dorso de la aparato.Ili estas uzataj por provizi potencon, ŝalti aŭ malŝalti Wi-Fi kaj mikrofonojn, permane registri videon (kiam vi ĉeestas eventon sed la G-sensilo ne sentas la efikon), kaj fari krizvokojn post akcidento.
La procezo de agordo de la dashcam devus esti simpla, kaj registri la inkluzivitan Vodafone-SIM-karton daŭras nur kelkajn minutojn (kostante £ 3 monate laŭ ruliĝanta kontrakto).Tamen, koncerne la paŭzostrekon mem, ni renkontis problemojn dum provo krei Aoedi-konton ĉar ni simple ne ricevis konfirman retpoŝton.Sen ĝi, ni ne povus eniri la aplikaĵon kaj agordi la fotilon.
Dum ni esploras ĉi tiun problemon, ni almenaŭ povis uzi la D13 kiel regulan paŭzostrekon, ĉar ŝtopi ĝin en la 12V-cigared-fajrigilon kaj ekfunkciigi la aŭton sufiĉis por komenci registri videon.Ni solvis la antaŭan problemon kreante novan Aoedi-konton, kaj kvankam necesis iom da tempo por ke la DVR kaj SIM ĝuste komunikiĝu, la instalado-procezo finfine estis finita.
La fotilo uzas 2.1-megapikselan CMOS-sensilon kaj registras Full HD 1080p filmaĵon je 30 kadroj por sekundo (fps) per 140-grada lenso.La rezultoj estas bonaj, sed ne tiom surprizaj.Detaloj kiel numerplatoj kaj vojsignoj legeblas, sed ĝi ne estas la plej klara paŭzokamera filmaĵo, kiun ni iam vidis, do ni deziras, ke la D13 havu 2K rezolucion prefere ol Full HD.
Koncerne memoron, la D13 havas mikroSD-karton, sed ĝi estas nur 16GB, do ĝi pleniĝas rapide, ĉe kiu punkto la plej malnova filmaĵo estas anstataŭita.Ni rekomendas aĉeti pli grandan karton, ĉirkaŭ 64GB.
Dum ni nur rigardas la antaŭan fotilon ĉi tie, Aoedi ankaŭ vendas la D13 kun malantaŭa fotilo inkluzivita en la skatolo.La malĉefa fotilo konektas al la ĉefa unuo per longa kablo kaj registras en Full HD je 30 kadroj je sekundo per 140-grada lenso.
Unu el la ĉefaj funkcioj, kiuj distingas la D13 de preskaŭ ĉiuj aliaj paŭzostrekokamoj, estas la SIM-kartfendo, LTE-konekto kaj aliro al Aoedi Connected Services.Ĉio funkcias per la inkluzivita Vodafone SIM-karto, kun ruliĝanta 5GB-datumkontrakto por £3 monate, kiu povas esti nuligita iam ajn.La SIM-karto disponigas hejman kaj internacian vagadon en pli ol 160 landoj, do la paŭzostreko povas resti konektita preskaŭ ie ajn.
Doni al la paŭzostrekokamero sian propran 4G-konekton ebligas kelkajn pliajn funkciojn, inkluzive de spektado de viva video sur via telefono iam ajn kaj ie ajn, ricevi realtempajn sciigojn kiam kolizio estas detektita dum parkado, kaj foraj firmware-ĝisdatigoj.
Ekzistas ankaŭ kriz-mesaĝa funkcio, kie la paŭzostreko kamero uzas la 4G-signalon por sendi antaŭskribitan mesaĝon al kriz-kontaktoj kiam kolizio estas detektita kaj la ŝoforo ne respondas.La dashcam registras analizon de konduto de ŝoforo kaj veturhistorion (tre utila dum pruntedono de la aŭto al iu alia), kaj ankaŭ povas monitori la bateriotension de la aŭto.Ĉar malmola kablado de la paŭzostreko povas pli malplenigi la kuirilaron de via aŭto, tio devus helpi malhelpi vian baterion malplenigi se via aŭto estas parkumita dum plilongigita tempodaŭro.
Por iuj aĉetantoj ĉi tiuj funkcioj estos utilaj kaj valoros la monatan datumkotizon de £3.Tamen, aliaj povas decidi, ke malmultekosta ne-4G paŭzokamero pli bone konvenas al iliaj bezonoj.
Persone, ni ŝatas agordi kaj forgesi paŭzokamojn, permesante al ili daŭre registri videon trankvile kaj konservi la videon se kolizio estas detektita.Kablataj funkcioj kiel ekzemple parkumadmonitorado ankaŭ estas utilaj.Tamen, por ni, la avantaĝoj de 4G-konektebleco ne superas la kromajn antaŭajn kaj daŭrajn kostojn.Ni ankaŭ havis problemojn agordi la LTE-konekton, postulante plurajn rekomencojn de la paŭzostreko por ke ĝi funkciu ĝuste.
Krom LTE-kapabloj, la Aoedi D13 havas ruĝan lumon averton kaj rapidfotilojn, inkluzive de mezaj rapideczonoj, same kiel GPS por aldoni precizajn lokojn kaj rapidecdatenojn al videoregistraĵoj.Krom tio, la aro de ŝoforaj helpsistemoj inkluzivas averton pri antaŭkolizio kaj lena foriro, kiu ankaŭ sonigos alarmon se vi ne rimarkas, ke la aŭto antaŭ vi malproksimiĝas.
Vi bezonas DVR kun 4G-subteno.Ĝi estas unu el la malmultaj paŭzostrekokamoj sur la merkato kun 4G-konektebleco, do ĝi estas evidenta elekto por tiuj, kiuj bezonas SIM-ebligitan konekteblecon.La kapablo vidi vivan fotilfluon sur via telefono kaj ricevi sciigojn kiam la aŭto estas parkumita kaj veturita estas realaj avantaĝoj kiuj distingas la D13.
Vi ne bezonas ekranon.Ni ankoraŭ devas decidi ĉu paŭzostrekaj kamoj efektive bezonas ekranon.La Aoedi D13 faras fortan kazon por ĉi-lasta, ĉar ĝi havas sveltan dezajnon, kiu ĝustigas al la antaŭa glaco sen distri la ŝoforon.
La opcio, kie vi volas aldoni duan fotilon, la D13, povas esti aĉetita aparte aŭ kune kun unu el la laŭvolaj fotiloj de Aoedi.Ligiĝas per longa kablo tra la interno de la veturilo (rekomendita profesia instalado).La elektoj ĉi tie estas unu kiu aliĝas al la malantaŭa fenestro, estas akvorezista kaj aliĝas ĉirkaŭ la malantaŭo de la aŭto, aŭ unu kiu aliĝas al la antaŭa fenestro.kaj havas infraruĝajn kapablojn.Kondiĉoj de kabano povas esti registritaj en malalta lumo, kio estas oportuna por taksiistoj.
Vi bezonas simplan, senvaloran DVR.La D13 venas kun amaso da altnivelaj funkcioj, de 4G kaj parkumadreĝimo ĝis kolizio-averto, rapidecfotilaj alarmoj kaj veturhistoriaj datumoj.Ili ne estas por ĉiuj, kaj se vi volas bazan paŭzostrekon, kiu nur registras videon kiam kolizio estas detektita, vi povas ŝpari multe da mono rigardante aliloke.
Vi ne interesiĝas pri la avantaĝoj de 4G.Estas multaj altkvalitaj DVR-oj sur la merkato (inkluzive de aliaj opcioj de Aoedi mem), kiuj kostas malpli ol la D13 sed ankoraŭ ofertas la saman videokvaliton kaj la plej multajn el la samaj funkcioj.Se vi vere volas 4G kapablojn kaj ne ĝenas pagi £ 3 monate por la privilegio, vi devus nur aĉeti la D13.
La fakto, ke vi bezonas paŭzostrekan kamon kun suĉtaso, estas sufiĉe negrava malavantaĝo, sed la Aoedi D13 nur aliĝas al via glaco per glua kuseneto, kiu aliĝas al la paŭzostreko mem.Ne ekzistas elekto de muntado de suĉujo, do se vi planas regule interŝanĝi paŭzostrekokamojn inter pluraj veturiloj, ĉi tiu opcio ne nepre konvenos al vi.Anstataŭe, ĉi tiu paŭzaŭtokamo funkcias (kaj aspektas) plej bone kiam ĝi estas malmola kabligita al la veturilo, kun siaj kabloj bonorde forigitaj kaj la antaŭglaca munta plato lasita surloke.
Alistair Charlton estas sendependa teknologio kaj aŭtaĵurnalisto bazita en Londono.Lia kariero komenciĝis kun TechRadar en 2010, post kiu li gajnis akademian gradon en ĵurnalismo kaj restas en la industrio ĝis hodiaŭ.Alistair estas dumviva entuziasmulo pri aŭtomobila kaj teknologio kaj skribas por diversaj konsumteknologiaj kaj aŭtomobilaj publikaĵoj.Krom revizii paŭzostrekokamojn por TechRadar, li havas liniojn en Wired, T3, Forbes, Stuff, The Independent, SlashGear kaj Grand Designs Magazine, inter aliaj.
Ĉi tiuj Android-aplikoj estas nenio krom reklamprogramoj, sed ili estis instalitaj pli ol 2 milionojn da fojoj, do malinstalu ilin nun.
Afiŝtempo: Oct-30-2023