La Aoedi AD365 nuntempe regas la paŭzostrekan merkaton, fanfaronante pri impresa bildsensilo de 8MP, diversaj parkumadgvatreĝimoj kaj altnivelaj funkcioj alireblaj per saĝtelefona konektebleco.Tamen, la vojaĝo de dashkamoj estis nenio malpli ol rimarkinda.De la epoko, kiam William Harbeck enkondukis manekran fotilon sur Viktoria tramo por filmi la veturon por la kineja ekrano, paŭzostrekokamoj spertis signifajn transformojn, evoluante al la nemalhaveblaj aparatoj, je kiuj ni fidas hodiaŭ.Ni enprofundiĝu en la historian templinion de paŭzostrekaj kamoj kaj taksu kiel ili fariĝis esenca kunulo por ĉiu ŝoforo.
Majo 1907 - Harbeck Kaptis la Vojon Antaŭen De Movanta Veturilo
La 4-an de majo 1907, la grandurbo de Viktorio atestis unikan spektaklon kiam viro travojaĝis ĝiajn stratojn sur tramo, ekipita per stranga kestosimila aparato.Ĉi tiu viro, William Harbeck, estis konfidita de la Kanad-Pacifika Fervojo krei filmojn prezentantajn la belecon de la okcidentaj provincoj de Kanado, celante altiri riĉajn eŭropajn vojaĝantojn kaj enmigrintajn setlantojn.Uzante sian mankoran fotilon, Harbeck filmis Viktorio'n, vojaĝante tra la grandurbo kaj kaptante pitoreskajn vidojn laŭ la akvofronto.La rezultaj filmoj estis antaŭviditaj funkcii kiel grandioza reklamo por la grandurbo.
La entrepreno de Harbeck etendiĝis preter Viktorio;li daŭrigis sian filmvojaĝon, irante norden al Nanaimo, esplorante Shawnigan Lake, kaj poste krucante al Vankuvero.Vojaĝante sur la Kanad-Pacifika Fervojo, li planis kapti impresajn vidojn de la Fraser Canyon kaj la pitoreskaj pejzaĝoj inter Yale kaj Lytton.
Dum ne paŭzostrekokamo en la nuntempa signifo, la mankrankfotilo de Harbeck dokumentis la vojon antaŭe de la fronto de kortuŝa veturilo, amorigante la fundamenton por la pli posta evoluo de paŭzostrekokamiloj.En totalo, li produktis 13 unu-bobenojn por la fervojsocieto, kontribuante al la frua historio de kinematografia esplorado kaj reklamado.
Septembron 1939 - Filma fotilo en Police Car Puts Evidence on Film
La 4-an de majo 1907, la grandurbo de Viktorio atestis unikan spektaklon kiam viro travojaĝis ĝiajn stratojn sur tramo, ekipita per stranga kestosimila aparato.Ĉi tiu viro, William Harbeck, estis konfidita de la Kanad-Pacifika Fervojo krei filmojn prezentantajn la belecon de la okcidentaj provincoj de Kanado, celante altiri riĉajn eŭropajn vojaĝantojn kaj enmigrintajn setlantojn.Uzante sian mankoran fotilon, Harbeck filmis Viktorio'n, vojaĝante tra la grandurbo kaj kaptante pitoreskajn vidojn laŭ la akvofronto.La rezultaj filmoj estis antaŭviditaj funkcii kiel grandioza reklamo por la grandurbo.
La entrepreno de Harbeck etendiĝis preter Viktorio;li daŭrigis sian filmvojaĝon, irante norden al Nanaimo, esplorante Shawnigan Lake, kaj poste krucante al Vankuvero.Vojaĝante sur la Kanad-Pacifika Fervojo, li planis kapti impresajn vidojn de la Fraser Canyon kaj la pitoreskaj pejzaĝoj inter Yale kaj Lytton.
Dum ne paŭzostrekokamo en la nuntempa signifo, la mankrankfotilo de Harbeck dokumentis la vojon antaŭe de la fronto de kortuŝa veturilo, amorigante la fundamenton por la pli posta evoluo de paŭzostrekokamiloj.En totalo, li produktis 13 unu-bobenojn por la fervojsocieto, kontribuante al la frua historio de kinematografia esplorado kaj reklamado.
Kvankam ĝi ne estis filmo, la senmovaj fotoj sufiĉis por produkti nediskuteblan atestaĵon en tribunalo.
Oktobro 1968 - Trooper TV
En la evoluanta pejzaĝo de aŭtteknologio, la uzo de aŭtofotiloj daŭre estis ĉefe rilata al policaj veturiloj.Referite kiel "Trooper TV" en la numero de oktobro 1968 de Popular Mechanics, tiu aranĝo havis Sony-fotilon pliiĝis sur la paŭzostreko, akompanita per malgranda mikrofono portita fare de la policisto.La malantaŭa sidloko de la veturilo enhavis la videoregistrilon kaj ekranon.
La funkcia mekanismo de la fotilo inkludis registradon en 30-minutaj intervaloj, devigante la oficiron rebobeni la glubendon por daŭrigi registradon.Malgraŭ la kapablo de la fotilo aŭtomate adaptiĝi al ŝanĝiĝantaj lumkondiĉoj dum la tago, la lenso bezonis manan alĝustigon tri fojojn: komence de la deĵoro, antaŭ tagmezo kaj vespere.Tiu frua aŭtofotilsistemo, kostanta proksimume 2,000 USD tiutempe, markis signifan paŝon en la integriĝo de videoregistradteknologio en policajn veturilojn.
Majo 1988 - La Unua Polica Aŭto-Ĉasado Kaptita De Komenco ĝis Fino
En majo 1988, detektivo Bob Surgenor de la Berea Ohio Policejo atingis signifan mejloŝtonon kaptante la unuan komenc-al-finan aŭtoĉasadon kun vidbenda kamerao muntite en sia aŭto.Dum tiu epoko, aŭtofotiloj estis precipe pli grandaj ol modernaj paŭzostrekokamiloj, kaj ili ofte estis muntitaj sur tripiedoj alkroĉitaj al la antaŭaj aŭ malantaŭaj fenestroj de la veturilo.La registradoj estis stokitaj sur VHS-kasedbendoj.
Malgraŭ la plej granda parto kaj limigoj de la teknologio tiutempe, tia filmaĵo akiris popularecon en la 1990-aj jaroj kaj iĝis fonto de inspiro por televidspektakloj kiel "Cops" kaj "World's Wildest Police Videos."Tiuj fruaj aŭtofotilsistemoj ludis decidan rolon en prezentado de krimlokoj kaj plifortigado de oficirsekureco, eĉ se la translokigo kaj stokado de registradoj prezentis defiojn pro la analoga formato.
Februaro 2013 - La Ĉeljabinska Meteoro: Jutuba Sento
Ĝis 2009, paŭzostrekokamoj estis ĉefe limigitaj al policveturiloj, kaj daŭris ĝis la rusa registaro leĝigis ilian uzon ke ili iĝis alireblaj por la ĝenerala publiko.La decido estis movita per la bezono kontraŭbatali kreskantan nombron da falsaj asekurpostuloj kaj trakti zorgojn ligitajn al polickorupto.
La ĝeneraligita adopto de paŭzostrekokamoj inter rusaj ŝoforoj iĝis precipe evidenta en februaro 2013 kiam la Ĉeljabinska Meteoro eksplodis super la rusa ĉielo.Pli ol miliono da rusaj ŝoforoj, ekipitaj per paŭzokamoj, kaptis la sensacian eventon de diversaj anguloj.La filmaĵo rapide disvastiĝis tutmonde, montrante la meteoron de pluraj perspektivoj.
Ĉi tiu evento markis turnopunkton, kaj ŝoforoj ĉirkaŭ la mondo komencis ampleksi paŭzokamojn por dokumenti siajn vojaĝojn, esperante kapti ĉion, de asekuraj fraŭdoj ĝis neatenditaj kaj eksterordinaraj okazaĵoj.Memorindaj momentoj, kiel misila alteriĝo proksime de aŭto en Ukrainio en 2014 kaj la aviadila kraŝo de TransAsia super aŭtovojo en Tajvano en 2015, estis kaptitaj per paŭzokamoj.
Fondita en 2012, BlackboxMyCar atestis la pliiĝon de dashkamera filmaĵo kiel nova sensacio sur platformoj kiel YouTube kaj eĉ en memeoj, elstarigante la kreskantan popularecon de ĉi tiuj aparatoj inter ŝoforoj.
Majo 2012 - Kio estis la unua paŭzostreko kamero portita fare de BlackboxMyCar?
BlackboxMyCar komence havis paŭzostrekokamojn kiel ekzemple la FineVu CR200HD, CR300HD, kaj la BlackVue DR400G.Inter 2013 kaj 2015, kromaj markoj estis lanĉitaj, inkluzive de VicoVation kaj DOD de Tajvano, Lukas de Sud-Koreio, kaj Panorama de Ĉinio.
Ekde hodiaŭ, la retejo ofertas diversan kaj bonfaman elekton de markoj de dash cam.Ĉi tiuj inkluzivas BlackVue, Thinkware, IROAD, GNET kaj BlackSys el Sud-Koreio, VIOFO el Ĉinio, Nextbase el Britio kaj Nexar el Israelo.La vario de markoj reflektas la kontinuan ekspansion kaj evoluon de la dashkamera merkato tra la jaroj.
Ĉu ĉiuj altnivelaj paŭzokameraoj estas el Sud-Koreio?
En 2019, estis proksimume 350 fabrikistoj de dashkameraoj en Koreio.Kelkaj bonkonataj nomoj inkludis Thinkware, BlackVue, FineVue, IROAD, GNET, kaj BlackSys.La populareco de paŭzostrekokamoj en Koreio povas esti ligita al la allogaj rabatoj ofertitaj de la plej multaj aŭtoasekurkompanioj por instali paŭzostrekon.La konkurenciva merkato kaj alta postulo pelis novigon, igante koreajn paŭzokamojn ofte pli teknologie progresintaj kompare kun ne-koreaj markoj.
Ekzemple, BlackVue estis pioniro en enkonduko de funkcioj kiel ekzemple 4K videoregistrado, Nuba funkcieco kaj enkonstruita LTE-konektebleco en paŭzostrekaj kamoj.La kontinua novigado en koreaj paŭzokamoj kontribuis al ilia eminenteco en la tutmonda merkato.
Kial dashkameroj ne estas tiel popularaj en Usono kaj Kanado kiel en aliaj partoj de la mondo?
En Nordameriko, paŭzostrekokamoj daŭre estas konsideritaj niĉa merkato malgraŭ sia ĝeneraligita populareco tutmonde.Ĉi tio estas atribuita al kelkaj faktoroj.Unue, la fido je la justeco kaj nepartieco de la policaj kaj juĝaj sistemoj en Usono kaj Kanado estas relative alta, reduktante la perceptitan bezonon de ŝoforoj protekti sin per paŭzokamero.
Aldone, nur kelkaj nordamerikaj asekurkompanioj nuntempe ofertas rabatojn pri superpagoj por instali dashkamero.La manko de grava mona instigo malrapidigis la adopton de dashkamoj inter ŝoforoj en la regiono.Eble daŭros iom da tempo por pli da asekurkompanioj akcepti la teknologion kaj havigi rabatojn, sed estas kreskanta konscio inter nordamerikaj ŝoforoj pri la diversaj avantaĝoj de dashkamiloj, precipe en precize kaj rapide solvado de okazaĵoj per kaptitaj bildoj.
La estonteco de dash cams
Pli novaj aŭtoj estas ĉiam pli dezajnitaj kun forta emfazo de sekurecaj trajtoj, kaj kelkaj estas ekipitaj per enkonstruitaj paŭzostrekokamoj.Ekzemple, Tesla's Sentry Mode, populara trajto, utiligas ok-fotilan monitoradsistemon por kapti 360-gradan vidon de la ĉirkaŭaĵo kaj dum veturado kaj kiam parkumite.
Pluraj aŭtoproduktantoj, inkluzive de Subaru, Cadillac, Chevrolet, kaj BMW, integris paŭzostrekokamilojn en siaj veturiloj kiel normaj trajtoj, kiel ekzemple la Vido de Subaru, la SVR-sistemo de Cadillacs, la PDR-sistemo de Chevrolet, kaj la Drive Recorder de BMW.
Tamen, malgraŭ la integriĝo de ĉi tiuj enkonstruitaj fotilaj sistemoj, spertuloj en la kampo de paŭzostrekokamoj argumentas, ke ili ne povas plene anstataŭigi la fidindecon kaj kvaliton ofertitajn de diligentaj paŭzostrekaj aparatoj.Multaj klientoj kun veturiloj ekipitaj per enkonstruitaj sistemoj ofte serĉas pliajn dashcam solvojn por plibonigita efikeco kaj funkcioj.
Do, kio estas ĉe la horizonto?Ĉu veturila spionsistemo kreita por plibonigi vojsekurecon por ĉiuj?Kio pri ŝoforo vizaĝa rekono?Surprize, ĝi debutos ĉe BlackboxMyCar ĉi-printempe!
Afiŝtempo: Dec-12-2023